颶風珊迪（Sandy）帶來大破壞，從汽油的供應到假日購物季商品的運送都遭殃，已證明我們預測氣候的能力，已超過我們預測供應鏈災害的能力。如果我們可以預測到超級颶風將來臨，應該也可以預測可能會破壞供應鏈的事件，并減輕其影響。
要做到這一點，和供應鏈的破壞有利害關(guān)系的各方，包括供應鏈成員、保險公司、政府機構(gòu)和市場，都應積極開發(fā)出一個反應系統(tǒng)，以預測供應鏈災害的不同類型與層次。針對不同類型與層次的災害，啟動不同的應對計劃。
開發(fā)這個系統(tǒng)時，參與其事的領導者必須謹記以下三件事：
供應鏈的協(xié)同合作，很快就會轉(zhuǎn)向努力要在災后復原。在蹂躪日本的海嘯和泰國的洪水災禍后，采購長在危機當日都在不斷溝通，但在其后幾天和幾周他們沉默下來，因為要專注于服務自己的利害相關(guān)人的利益，爭相運送更多的產(chǎn)品，恢復他們的服務。這種自私的本能是可以理解的，而且正因如此，我們才很需要一個系統(tǒng)來協(xié)助克服這種情況。
供應鏈的復原力應不斷提高。正如汽車業(yè)持續(xù)提高車輛的安全性，在供應鏈破壞事件中的所有利害相關(guān)人，應該共同努力來衡量、并持續(xù)提高供應鏈的復原力。雖然今日供應鏈的速度比二十年前更快，但并不一定能夠更快復原，這一點必須改進。我們必須要讓消費者對供應鏈有信心，不下于他們對氣象衛(wèi)星和對政府因應氣象預測的協(xié)調(diào)合作的信心。
為此，我們建議保險公司、交通運輸與制造業(yè)公司和地方政府，組成一個聯(lián)盟，以協(xié)調(diào)合作提高供應鏈的復原力和應變能力。這個聯(lián)盟的當務之急應包括：
為各家企業(yè)和供應鏈都需要的運輸、倉儲和制造，制定持續(xù)運作計劃。系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)往往并不明顯，不到災難發(fā)生不會顯現(xiàn)，因此，這些計劃應包括備分，例如，有兩個獨立的供應鏈，以提供瓶裝水和輕便的水凈化工具。
創(chuàng)立一個共同的全球資訊系統(tǒng)，把環(huán)境、社會、政治與經(jīng)濟事件相關(guān)的資訊都連結(jié)在一起，并對供應鏈可能遭到破壞提供早期預警。在危機期間，對實際情況必須要有統(tǒng)一的了解，這是至關(guān)重要的。
政府的獎勵政策是必要的。美國政府提供誘因以鼓勵業(yè)者加強汽車安全，同樣的，政府的獎勵措施可能有助于加速開發(fā)出我們提倡的應對系統(tǒng)。其他國家的政府也應該這樣做。（世界經(jīng)濟論壇〔World Economic Forum〕將在明年一月的會議中討論供應鏈風險問題）。
珊迪颶風之類的事件會導致供應鏈遭到破壞。但是建立一個類似我們所提倡的應對系統(tǒng)，可大幅降低破壞的規(guī)模和影響。