長(zhǎng)期以來(lái)，印度的客車(chē)市場(chǎng)被兩家印度集團(tuán)的子品牌所主導(dǎo)：塔塔汽車(chē)（Tata Motors)和利蘭（Ashok Leyland)。這兩家公司制造了幾十年不變的簡(jiǎn)單客車(chē)，它們?cè)诳ㄜ?chē)底盤(pán)上安裝了簡(jiǎn)陋的客車(chē)車(chē)體。引擎僅有110 ~ 120馬力，在印度陡峭的山路上艱難地拖動(dòng)其負(fù)荷。由于安裝在車(chē)的前部，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎散發(fā)的熱量充斥整個(gè)車(chē)廂。因?yàn)闆](méi)有空調(diào)，車(chē)窗不得不打開(kāi)，但煙塵和噪音隨之飄入。懸架系統(tǒng)陳舊不堪，在充滿(mǎn)坑洞的路上一路顛簸。行李通常都堆在巴士的頂部，很容易弄臟或者被盜。不過(guò)，這些客車(chē)的售價(jià)也很便宜，一般在120萬(wàn)盧比（約合1.5萬(wàn)歐元，或 2.1萬(wàn)美元）左右。
1997年，瑞典客車(chē)公司沃爾沃決定進(jìn)入印度市場(chǎng)，推出400萬(wàn)盧比的客車(chē)，售價(jià)幾乎是本地產(chǎn)品的4倍。阿卡釋?帕賽（Akash Passey)是沃爾沃的第一個(gè)印度員工，他委托一家咨詢(xún)公司評(píng)估其市場(chǎng)前景。這家咨詢(xún)公司建議沃爾沃，連試都沒(méi)有必要。帕賽告訴《金融時(shí)報(bào)》（Times)當(dāng)時(shí)的咨詢(xún)員說(shuō)：“我的反應(yīng)很簡(jiǎn)單——我看了一眼報(bào)告，走到最近的廢紙簍，把它扔了進(jìn)去?！?2001年，帕賽進(jìn)入高價(jià)豪華客車(chē)市場(chǎng)。
帕賽利用這段時(shí)間制定了一套特別的戰(zhàn)略規(guī)劃，為基本產(chǎn)品配置更好的功能。沃爾沃的基本引擎有240?250馬力，并且安裝在后部，空調(diào)也是標(biāo)配。引擎的位置和客車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更多的車(chē)內(nèi)空間，還能將行李放在客車(chē)內(nèi)部。但是，帕賽認(rèn)為這還不夠。他對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說(shuō)：“你必須做很多事情，才能打破商業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)模式?！?/p>
沃爾沃提供了售后維護(hù)服務(wù)，將客車(chē)的使用壽命期望從3年增加到10年，并且免除客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)先前昂貴的自行維修?？蛙?chē)司機(jī)還可以獲得免費(fèi)培訓(xùn)，以便更加安全地駕駛，更好地保養(yǎng)客車(chē)。沃爾沃直接在影院向公眾宣傳他們的客車(chē)，而不是僅向客車(chē)公司促銷(xiāo)。為了打開(kāi)市場(chǎng)，沃爾沃向選中的客車(chē)運(yùn)營(yíng)商提供了 20輛有補(bǔ)貼的試運(yùn)行客車(chē)。經(jīng)沃爾沃培訓(xùn)過(guò)的司機(jī)駕駛這些客車(chē)時(shí)，遇到任何問(wèn)題都可立即通知，沃爾沃會(huì)即刻派出工程師調(diào)查處理。更快、更平穩(wěn)和更可靠的旅行，使得客車(chē)運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)楹廊A沃爾沃客車(chē)增加35%的票價(jià)。
商務(wù)人士和中產(chǎn)階級(jí)對(duì)沃爾沃的新服務(wù)非常滿(mǎn)意。更快、更舒適的旅程使他們能夠更加有精神地到達(dá)會(huì)場(chǎng)，并且可能節(jié)約過(guò)夜的成本?，F(xiàn)在，塔塔和利蘭都開(kāi)始生產(chǎn)豪華客車(chē)，奔馳和五十鈴也進(jìn)入市場(chǎng)。不過(guò)，正如“胡佛”成為吸塵器的代名詞一樣， “乘坐沃爾沃”已經(jīng)成為選擇豪華客車(chē)的同義語(yǔ)。
2008年沃爾沃在班加羅爾開(kāi)設(shè)了全新的最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，該廠(chǎng)是沃爾沃在全球最有效率的客車(chē)廠(chǎng)，每20 ~25天就能生產(chǎn)一輛完整的客車(chē)，每年產(chǎn)量達(dá)1000輛。