莉雅·布斯克（Leah Busque）和她丈夫?qū)⒈仨毥o他們100磅的黃色拉布拉多犬買狗糧的煩惱，轉(zhuǎn)變成后來的TaskRabbit（跑腿兔）——一家在當(dāng)?shù)貙⑿×慊钔獍蛶腿伺芡鹊脑诰€市集——不久，2008年的大蕭條便鋪天蓋地而來了。
TaskRabbit的市場營銷負(fù)責(zé)人杰米·維賈諾（Jamie Viggiano）回憶說，那是創(chuàng)建一家科技公司的有趣時(shí)機(jī)。該網(wǎng)站的創(chuàng)始人預(yù)計(jì)，最早從事跑腿服務(wù)的人會(huì)是學(xué)生?？伤麄儼l(fā)現(xiàn)，很多跑腿者是丟了工作的律師和銀行業(yè)者，正是他們，對(duì)公司的發(fā)展方向帶來了至關(guān)重要的影響。
“我們有高技能的專業(yè)人士在為人們提供服務(wù)，因?yàn)樗麄兪I(yè)了，或者處于半失業(yè)狀態(tài)?！本S賈諾在最近舉辦的一個(gè)題為“分享經(jīng)濟(jì)：如果可以分享為什么要擁有呢？”（The Shared Economy: Why Own When You Can Share?）的小組討論中談到。“這種狀態(tài)一直延續(xù)到了今天。雖然經(jīng)濟(jì)已經(jīng)重回升勢，失業(yè)率也（降低了），可人們覺得這確實(shí)是個(gè)非常有趣的謀生途徑，是你在生活中開創(chuàng)事業(yè)的一個(gè)非常有趣途徑。我們認(rèn)為，我們的TaskRabbits相當(dāng)于一種自由職業(yè)者的生活方式，當(dāng)你想干的時(shí)候隨時(shí)可以找到一份工作。所以，從就業(yè)的角度來說，我并不懷疑，人們覺得這種新模式的工作是值得嘗試的?！?/p>
在經(jīng)濟(jì)衰退來臨之時(shí)，“分享經(jīng)濟(jì)”卻走向了繁榮，或許，最著名的就是旅行住宿網(wǎng)站Airbnb和專注于私家車搭乘服務(wù)的Lyft等由大眾推動(dòng)的市場了。與此同時(shí)，社交平臺(tái)也遍地開花。技術(shù)的進(jìn)步使“協(xié)同消費(fèi)”（collaborative consumption）變得更可行了，這種消費(fèi)方式可讓消費(fèi)者無需擁有自己的汽車、無需擁有度假屋、無需擁有在財(cái)力上無法承負(fù)的東西便能獲得個(gè)性化的體驗(yàn)。此外，這種消費(fèi)方式還為擁有多余東西或擁有可與人分享的東西的人，帶來了全新的收入流。
維賈諾所在的討論小組還包括P2P汽車分享市場RelayRides的媒體總監(jiān)史蒂夫·韋伯（Steve Webb）；CommonBond的財(cái)務(wù)總監(jiān)和合作創(chuàng)始人邁克爾·陶爾米納（Michael Taormina），CommonBond是一個(gè)將借款的學(xué)生與校友投資者聯(lián)系到一起的眾包貸款機(jī)構(gòu)；德勤服務(wù)（Deloitte Services）聯(lián)邦實(shí)踐（federal practice）業(yè)務(wù)的首席創(chuàng)新官J.R. 里根（J.R. Reagan）。
陶爾米納談到，公眾對(duì)分享經(jīng)濟(jì)模式普遍抱持的開放態(tài)度，主要原因并不在于技術(shù)手段的轉(zhuǎn)變，而是因?yàn)槿藗冃膽B(tài)的轉(zhuǎn)變和監(jiān)管的轉(zhuǎn)變，“消費(fèi)者有參與這類活動(dòng)的心理意愿，而在過去，他們可能（就不會(huì)進(jìn)行這樣的嘗試）。他們可能不會(huì)讓一個(gè)陌生人進(jìn)入自己的住房。不過他們聽說過這種活動(dòng)之后，覺得是可以接受的。我認(rèn)為，另一個(gè)原因是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的容忍度提高了，他們允許人們進(jìn)行這類活動(dòng)?！?/p>
里根談到，Airbnb這類公司似乎是靠信任取得的成功。“我們本來在很久以前就可以和人們分享自己的住房和汽車的。”他談到?！盀槭裁船F(xiàn)在才興起了呢？現(xiàn)在有什么不同呢，尤其是人們之間的信任，到了什么程度呢？當(dāng)我們在經(jīng)濟(jì)階梯不斷攀爬的時(shí)候，我們會(huì)信任每個(gè)人嗎？”
為什么是現(xiàn)在？
維賈諾談到，TaskRabbit創(chuàng)建時(shí)正值臉譜（Facebook）和推特（Twitter）等社交網(wǎng)絡(luò)迅速興起的時(shí)期?！叭藗儠?huì)（在這些平臺(tái)上）分享更新信息，分享個(gè)人信息——這種情形讓人覺得有些不自在。”她談到。“所以，我們試圖告訴人們，‘我們會(huì)讓你們建立在線聯(lián)系，之后，你們可在線下合作。實(shí)際上，你們從我們這里獲得的是人際關(guān)系體驗(yàn)?！@是我們必須克服的另一個(gè)障礙?！?/p>
“信任和安全始終是我們的第一要?jiǎng)?wù)。”維賈諾補(bǔ)充談到?！埃ㄋ杏脩簦┒家?jīng)歷背景調(diào)查；每個(gè)人都會(huì)受到全面核查。我認(rèn)為，隨著人們對(duì)在線交易感到越來越安心，這種心態(tài)也會(huì)延伸到線下活動(dòng)的?！本S賈諾談到，促進(jìn)人們面對(duì)面交流的企業(yè)，要想取得長久的成功，就要以此為基礎(chǔ)。
韋伯談到，RelayRides對(duì)人們的這種擔(dān)心尤其敏感?！叭绻阆胝f服某人把他第二貴重的資產(chǎn)（也就是汽車）租給別人，那么顯而易見的是，信任和安全就是個(gè)至關(guān)重要的問題了。我們公司是在2008年創(chuàng)建的，可我們用了兩年的時(shí)間才將它正式推出。其理由在于，我們必須要開發(fā)出一種保險(xiǎn)產(chǎn)品。”
陶爾米納和CommonBond的同事們見證了緊隨金融危機(jī)而至的一個(gè)動(dòng)態(tài)——銀行全部退出了助學(xué)貸款領(lǐng)域?！白C券化市場日漸衰頹?！彼劦健！般y行不愿意為躉售貸款人提供資金，而躉售貸款人則是傳統(tǒng)學(xué)生貸款模式的命根子。缺乏信任對(duì)雙方都有傷害——人們不相信銀行會(huì)為學(xué)生提供我們認(rèn)為的公平貸款利率，而銀行也不把學(xué)生視為合格借款人?！?/p>
他補(bǔ)充談到，CommonBond的目標(biāo)就是“為愿意承擔(dān)相應(yīng)的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、并愿意以能反映出信貸基本面的公平利率出借資金的人創(chuàng)建一個(gè)（借貸）平臺(tái)……事實(shí)表明，截止到目前，這個(gè)平臺(tái)是令人滿意的。”
分享汽車
里根談到，P2P分享模式意味著這是一種個(gè)人之間的交易?！澳敲矗笃髽I(yè)的位置在哪兒呢？”他問道?！八麄円惨ど线@條路嗎？這個(gè)領(lǐng)域有他們的活動(dòng)空間嗎？我們是兩個(gè)相互沖突的獨(dú)立世界嗎？”
RelayRides的投資者也包括通用汽車公司（General Motors）和安飛士公司（Avis）。韋伯談到，這種情形看似有違直覺，因?yàn)榉窒斫?jīng)濟(jì)會(huì)打亂這些企業(yè)的正常經(jīng)營?！暗艺J(rèn)為，大公司——至少在我們這個(gè)行業(yè)——已經(jīng)看到了P2P模式的潛力?！?/p>
他還補(bǔ)充談到，從很多方面來看，RelayRides并不會(huì)與這些企業(yè)展開直接競爭?！拔覀儾粫?huì)與通用汽車發(fā)生直接競爭，因?yàn)橥ㄓ闷囓囍鞯钠骄挲g是50歲，所以，他們將RelayRides視為一個(gè)向更多年輕人展示通用汽車的平臺(tái)?！彼劦?。“至于說安飛士公司，雖然人們很容易將RelayRides與安飛士相提并論，可我們是個(gè)市場，而他們則是個(gè)車隊(duì)管理者。我認(rèn)為，他們收入的主要來源是售后市場銷售（after-market sales）。大公司之所以參與進(jìn)來，是因?yàn)樗麄兿肟纯催@種模式怎么為自己所用，不過我并不認(rèn)為他們覺得這種模式會(huì)侵蝕自己的業(yè)務(wù)。”
維賈諾和同事從一開始就注意到，有人利用TaskRabbit創(chuàng)建自己的企業(yè)。她談到，小型初創(chuàng)企業(yè)會(huì)在這個(gè)網(wǎng)站的用戶中挖掘人選，而不是求助于臨時(shí)工中介公司，因?yàn)樗麄冞@么做可以避免“繁文縟節(jié)”，在使用中介機(jī)構(gòu)的服務(wù)時(shí)，繁文縟節(jié)往往會(huì)與之相伴。
陶爾米納談到，分享經(jīng)濟(jì)對(duì)金融服務(wù)行業(yè)的影響讓人更難讀懂。CommonBond的三位創(chuàng)始人都來自不同的大型金融機(jī)構(gòu)——陶爾米納曾是摩根大通資產(chǎn)管理公司（J.P. Morgan Asset Management）的一位副總經(jīng)理。他談到，這樣的企業(yè)“不會(huì)靈活運(yùn)用我們從協(xié)同消費(fèi)中學(xué)到的東西，去（構(gòu)建）一個(gè)像我們現(xiàn)在這樣的模式?！?/p>
維賈諾認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)是為市場增加價(jià)值的一種模式：“我們會(huì)把蛋糕做大?！彼劦??！拔覀儠?huì)帶來更高的效率，這意味著我們可以讓人們專注于他們最擅長的事情?！?/p>
起初，RelayRides想模仿Zipcar，韋伯在談及這家很受歡迎的會(huì)員制汽車分享俱樂部時(shí)說到。然而，韋伯的公司發(fā)現(xiàn)，車主和租車人都更喜歡長時(shí)間出租。他談到，很多租車人都有汽車，他們來到RelayRides是為了特殊的目的，比如，當(dāng)他們要外出旅行的時(shí)候。
舉例來說，住在舊金山的人可能有一輛較為緊湊的普銳斯（Prius）汽車，以便在狹窄的城市街道穿行?？墒?，當(dāng)他們要駕車去太浩湖（Lake Tahoe）游玩時(shí)，可能就更想有一輛可以裝載更多行李和物品的多功能于動(dòng)車（SUV）了。他談到，分享經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)造了全新的機(jī)會(huì)，“迫使現(xiàn)有的業(yè)內(nèi)企業(yè)提高效率?！?/p>
“現(xiàn)在，我們的（車輛供應(yīng)量）很大，尤其是在大都會(huì)地區(qū)……對(duì)我們來說，公司運(yùn)營的關(guān)鍵始終是改進(jìn)我們的產(chǎn)品，以確保人們能找到不同類型的車輛、滿足人們的不同使用需求?！表f伯談到?！拔业煤裰樒こ姓J(rèn)，就這一方面而言，我們確實(shí)想仿效Airbnb。他們會(huì)圍繞旅行目的地為人們提供新體驗(yàn)，用戶之所以租用那些住房的部分原因正在于此，這也是我們想讓我們的產(chǎn)品擁有的功能?！?/p>
供應(yīng)和需求
當(dāng)然，協(xié)同消費(fèi)需要仰賴可分享產(chǎn)品的供應(yīng)。大體而言，成功的公司總是能找到開拓遠(yuǎn)方市場的途徑的，也就是紐約和舊金山等人口稠密地區(qū)以外的市場。
“我們自己的啟動(dòng)策略非常清晰。”維賈諾談到?！拔覀円葟娜丝诔砻艿某鞘械貐^(qū)開始。但是，你很容易地看到，圍繞在大都會(huì)地區(qū)外圍的人口集中區(qū)的人們率先接受了這項(xiàng)服務(wù)……而郊區(qū)并不一定是最早的接受者，所以，你可能還要等上幾年的時(shí)間，不過我們會(huì)逐漸深入到那些地區(qū)的?！?/p>
韋伯談到，雖然RelayRides還是個(gè)小公司，可在最近兩年里，公司的規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大了十倍。公司的市場包括美國1,900個(gè)城市的車輛。“阿留申群島（Aleutian Islands）也有可供共享的汽車，那個(gè)地方離俄羅斯大陸比離RelayRides設(shè)在洛杉磯的總部更近?！彼劦??！斑@種P2P模式開創(chuàng)了以車隊(duì)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車分享企業(yè)無法抵達(dá)的新疆域。”
舉例來說，這種模式無需資本密集型的投資，另外，車隊(duì)的車輛需要有一定的使用率。韋伯談到，而加入RelayRides的車主則沒有獲利的壓力，也無需達(dá)到一定的使用率?！斑@讓我們可以進(jìn)入托皮卡（Topeka）甚至阿留申群島那么遙遠(yuǎn)的地方?！?/p>
里根正在思考哪些行業(yè)可能不適合采用分享經(jīng)濟(jì)模式。維賈諾想到了失業(yè)率接近零的經(jīng)濟(jì)環(huán)境：“在一切都很樂觀的條件下，分享經(jīng)濟(jì)會(huì)怎么樣呢？這是一個(gè)我們還無緣進(jìn)行的試驗(yàn)。”她談到。“但坦白地說，我們還沒看到過在那些行業(yè)行不通的例子?！?/p>