當(dāng)日產(chǎn)汽車(chē)公司(Nissan Motor Company)處于破產(chǎn)邊緣之時(shí)，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾汽車(chē)公司(Renault)控股日產(chǎn)汽車(chē)公司并任命卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)作為這個(gè)日本汽車(chē)制造商的強(qiáng)有力的CEO。雖然日產(chǎn)汽車(chē)公司債臺(tái)高筑、市場(chǎng)份額直線下降的問(wèn)題人所共知，但是戈恩發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)的管理者們并沒(méi)有明顯的尋求變革的緊迫意識(shí)?！凹幢闶切蝿?shì)對(duì)他們不利，他們也只是坐下來(lái)并以稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間關(guān)注這個(gè)問(wèn)題而已?！备甓髡f(shuō)道。
戈恩面臨的挑戰(zhàn)便是去迅速行動(dòng)，同時(shí)還要將不可避免的抵制減小到最低限度。這種抵制產(chǎn)生于當(dāng)一個(gè)外來(lái)者試圖改變?nèi)毡镜膫鹘y(tǒng)經(jīng)營(yíng)習(xí)慣之時(shí)。“我不是一個(gè)日產(chǎn)人，也不是一個(gè)日本人，”他說(shuō)道，“我知道，假如我自上而下命令變革的話，我的努力只會(huì)適得其反，破壞士氣以及生產(chǎn)效率。但是如果我過(guò)于被動(dòng)的話，公司將只會(huì)延續(xù)其螺旋式下降的路徑?！?/p>
為解決這種進(jìn)退兩難的局面，戈恩成立了9個(gè)跨職能團(tuán)隊(duì)。每個(gè)團(tuán)隊(duì)由10個(gè)中層管理者組成，受命在3個(gè)月之內(nèi)就具體領(lǐng)域(市場(chǎng)銷(xiāo)售、制造等)提出革新性的建議。每一個(gè)團(tuán)隊(duì)可以吸納額外的成員以成立子團(tuán)隊(duì)，從而能夠更為細(xì)致地分析特定的問(wèn)題。最后總共有500多名中層管理者和其他員工參與到了被稱(chēng)為日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃(Nissan Revival Plan)的活動(dòng)中來(lái)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)緩慢的啟動(dòng)以后——日產(chǎn)的管理者們開(kāi)始并不習(xí)慣與跨職能或者跨文化的同事一起工作——在戈恩的堅(jiān)持下，人們的傳統(tǒng)觀念開(kāi)始有所松動(dòng)。他提醒團(tuán)隊(duì)成員公司所處的危險(xiǎn)境地并鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)去打破傳統(tǒng)和習(xí)俗。3個(gè)月過(guò)后，這9個(gè)團(tuán)隊(duì)提交了一個(gè)大膽的方案，即關(guān)閉3條生產(chǎn)線，裁掉上千個(gè)工作職位，將供應(yīng)商的數(shù)量砍掉一半，把采購(gòu)成本降低20%，消減一半的公司債務(wù)，并在接下來(lái)的兩年之內(nèi)推出22種新車(chē)型。
盡管他們是孤注一擲，戈恩還是接受了所有的建議。此外，在將計(jì)劃于年度東京車(chē)展(Tokyo Motor Show)的前夕公開(kāi)披露之時(shí)，戈恩給該計(jì)劃添上了自己的承諾：“如果你要求人們?nèi)ソ?jīng)歷一段艱難的時(shí)期，他們需要相信你是和他們一起前行的，”戈恩解釋道，“所以我承諾如果我們不能實(shí)現(xiàn)我們的計(jì)劃，我將會(huì)辭職。”
戈恩組織變革的戰(zhàn)略以及“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”取得了成效。在12個(gè)月內(nèi)，這家汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售額與市場(chǎng)份額開(kāi)始增加，并且在7年里第一次有了盈利的報(bào)告。這家公司推廣了革新性的模式和擴(kuò)大化的行動(dòng)。戈恩受到了來(lái)自于全日本和海外的高度評(píng)價(jià)，他很有可能成為雷諾汽車(chē)公司的CEO。