聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）可能已經(jīng)被電子商務(wù)巨頭亞馬遜瞄上了。媒體報(bào)道顯示，亞馬遜可能要給他們找點(diǎn)兒麻煩。
《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道，貨運(yùn)行業(yè)知情人士透露，亞馬遜正在洽談租賃至少20架波音767飛機(jī)的事項(xiàng)，以便更快地把商品送到用戶手上。此舉可降低亞馬遜對(duì)聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞等快遞公司的依賴程度，甚至有可能給后者帶來(lái)新的對(duì)手。
亞馬遜拒絕就談判事項(xiàng)或今后的貨運(yùn)規(guī)劃發(fā)表評(píng)論。
但有一點(diǎn)很清楚，那就是亞馬遜的運(yùn)輸成本已急劇上升。2014年該公司在這方面的支出超過(guò)87億美元，明顯高于2013年的66億美元。自行組建物流業(yè)務(wù)有望大幅降低這項(xiàng)成本。
亞馬遜還有可能決定幫其他公司送貨，就像它在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域所做的那樣。如果真是如此，亞馬遜就會(huì)直接和聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞以及美國(guó)郵政服務(wù)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
但并不是每個(gè)人都深信亞馬遜真的打算建立一家大型貨運(yùn)公司。證券公司W(wǎng)edbush Securities分析師邁克爾?帕赫特就認(rèn)為，20架飛機(jī)遠(yuǎn)不能滿足亞馬遜的送貨需求。
“20架飛機(jī)不能給亞馬遜帶來(lái)多少運(yùn)能。和取代聯(lián)邦快遞相比，這是一項(xiàng)物流措施的可能性要大得多。我認(rèn)為亞馬遜將用這些飛機(jī)來(lái)支撐現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而不是把聯(lián)邦快遞趕走。比如說(shuō)，亞馬遜可以用這些飛機(jī)把貨物從法國(guó)運(yùn)到比利時(shí)，或者從德國(guó)配送中心運(yùn)到丹麥?！?/p>
租賃飛機(jī)的成本可能很高。舉例來(lái)說(shuō)，業(yè)界專家就對(duì)《西雅圖時(shí)報(bào)》表示，亞馬遜每架飛機(jī)的月租費(fèi)可能高達(dá)32.5萬(wàn)美元。
時(shí)間已經(jīng)成為電子商務(wù)行業(yè)最重要的差異化因素之一。隨著一些主要線下零售商擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)規(guī)模，并把實(shí)體店作為網(wǎng)店取貨點(diǎn)，以互聯(lián)網(wǎng)為根本的亞馬遜得避免自己落在別人后面。目前該公司通過(guò)Prime Now服務(wù)在部分城市實(shí)現(xiàn)了當(dāng)天送達(dá)，它還打算在明年擴(kuò)大這項(xiàng)服務(wù)的覆蓋范圍。和一些線下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手類似，亞馬遜還在部分市場(chǎng)為顧客快遞日雜商品。
同時(shí)，亞馬遜一直在探索繞開(kāi)傳統(tǒng)快遞公司的其他途徑。比如，2013年該公司曾提出過(guò)無(wú)人機(jī)快遞計(jì)劃。此項(xiàng)業(yè)務(wù)仍處于測(cè)試階段，目標(biāo)是在30分鐘內(nèi)把顧客訂購(gòu)的小包裹送到他們的家門口。
在貨運(yùn)飛機(jī)方面，據(jù)說(shuō)亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始嘗試經(jīng)營(yíng)自己的機(jī)隊(duì)了。在線雜志《Vice’s Motherboard》今年9月份報(bào)道，亞馬遜旗下有一個(gè)代號(hào)為Aerosmith的經(jīng)營(yíng)著幾架貨運(yùn)飛機(jī)的秘密業(yè)務(wù)。
該雜志稱，亞馬遜已經(jīng)和俄亥俄州公司Air Transport Services結(jié)為合作伙伴，而且雙方正在嘗試以俄亥俄州威爾明頓市為基地開(kāi)展空運(yùn)和物流業(yè)務(wù)。雖然Air Transport Services未公布客戶的名稱，但它確實(shí)說(shuō)過(guò)，一家未具名公司從ABX航空公司以及Air Transport Services各租借了兩架波音767。
今年10月，物流行業(yè)網(wǎng)站DCVelocity報(bào)道稱，亞馬遜開(kāi)始聘用“高級(jí)”管理者來(lái)經(jīng)營(yíng)它的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。報(bào)道引述知情者的話說(shuō)，這些管理人員將幫助亞馬遜“不惜一切代價(jià)地服務(wù)于”美國(guó)的所有社區(qū)，并最終保證能在兩小時(shí)內(nèi)把貨物送到顧客手上。
亞馬遜曾和快遞合作伙伴發(fā)生過(guò)摩擦。比如說(shuō)，2014年亞馬遜就曾表示，由于許多顧客都未能在2013年假期及時(shí)收到所訂商品，該公司將重新考量自己的快遞方案。同時(shí)，亞馬遜將這種糟糕的情況歸咎于聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞。《西雅圖時(shí)報(bào)》稱，明年亞馬遜可能就今后的物流事宜做出最終決定，屆時(shí)該公司也許會(huì)公布一些消息。